汽車零部件的DV試驗和PV試驗區(qū)別為：測試時期不同、主要工作不同、實驗對象不同

汽車零部件從設(shè)計歸屬上分為兩類：1、主機廠設(shè)計的零部件；2、供應(yīng)商設(shè)計的零部件；

主機廠設(shè)計的零部件通常的DFMEA設(shè)計失效模式分析和DVP設(shè)計驗證計劃都是有主機廠工程師來寫的。

供應(yīng)商設(shè)計的零部件通常也叫黑匣子件，DFMEA設(shè)計失效模式分析和DVP設(shè)計驗證計劃都是有供應(yīng)商來寫的。

主機廠的會有各種系統(tǒng)級和部件級的設(shè)計規(guī)范和試驗方法。試驗方法里面會有具體的試驗方法要求，試驗設(shè)備要求和試驗次數(shù)要求。

供應(yīng)商的各類試驗規(guī)范和試驗方法要求通常不會直接發(fā)給主機廠，尤其國際供應(yīng)商是DFMEA基本只能到供應(yīng)商處看，比如以前我看博世的DFMEA甚至只能到德國總部才讓看，不能拍照。
試驗分為DV和PV，DV是DesignVerificaTIon設(shè)計驗證，此時可以是手工件或者模具件。PV是ProductVerificaTIon產(chǎn)品驗證，須是模具件，并從供應(yīng)商的量產(chǎn)生產(chǎn)線上做出來的零件。PV之后的零件再完成PPAP審核，就具備了量產(chǎn)供貨資格了。
測試要求一般是通過對產(chǎn)品的需求解析而來，這個在整車和部件上都是通用的，這里的需求包含了對市場的預(yù)期、國家的法律法規(guī)，用戶的需求等等。
整車方面，中國有針對乘用車的強制檢驗標準，大概40余項，對于可以在市場售賣的車輛而言，這些試驗是須通過的，大家也可以百度的到，這里不去多說。個別廠商也會對產(chǎn)品做一些其他要求，比方說噪音，振動等，所以這些實驗也不可避免。
試驗根據(jù)項目階段的不同也分為開發(fā)性試驗和批量批準的試驗，兩者或有重疊，但是不完全相同，目的也不同。

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